Nouvelle pelle hydraulique Cat® 390D L

Nouvelle pelle hydraulique Cat® 390D L, le 15/02/2011
La 390D L Cat® offre des performances optimisées,...

...une longévité renforcée, des équipements de conduite plus nombreux et un entretien facilité.

La nouvelle Pelle hydraulique 90 tonnes métriques 390D L Cat®, qui remplace le modèle 385C L, intègre une conception améliorée qui offre une puissance hydraulique accrue, des éléments structurels plus robustes, des nouvelles caractéristiques de commodité et de sécurité ainsi qu'une facilité d'entretien optimisée.

Résultat : la machine est plus productive, plus durable, plus efficace, agréable à utiliser et capable d'effectuer les travaux les plus difficiles dans une large gamme d'applications de mine et de construction lourde.

Moteur et circuit hydraulique

La nouvelle 390D L est équipée d'un Moteur diesel 18,1 litres C18 Cat ACERT®, conforme aux normes antipollution de niveau IIIA de l'Union Européenne et aux normes Tier 3 de l'EPA (agence américaine pour la protection de l'environnement) pour les États-Unis, et dotée d'une puissance nominale nette de 523 ch (390 kW). Le Moteur C18 est doté d'une commande électronique avancée, d'une injection de carburant d'une grande précision et d'une gestion optimisée de l'air pour des performances optimales et un contrôle suivi des émissions et de la consommation de carburant. Les caractéristiques de couple du moteur offrent une puissance maximale au régime moteur maximum, garantissant ainsi une utilisation efficace de la pompe hydraulique et une réponse hydraulique positive. Les perfectionnements au niveau du carter, des culasses et du circuit de carburant des injecteurs-pompes électroniques à commande mécanique (MEUI) propriétaires offrent des performances et une longévité améliorées pour le Moteur C18.

Les améliorations de conception dans le circuit hydraulique d'équipement de la 390D L confèrent au nouveau modèle des forces d'excavation et de levage considérablement accrues par rapport à son prédécesseur 385C. La pression de décharge principale des circuits d'équipement du nouveau modèle a été augmentée à 35 000 kPa, soit près de 10 % de plus par rapport au modèle 385C. Cette augmentation de la pression en ordre de marche permet d'améliorer la force d'excavation de 9 %. La force d'arrachage optimisée facilite les cycles de tranchées et de chargement et garantit des performances accrues au niveau du front de carrière. En outre, la capacité de levage sur l'extrémité est améliorée de 14 %, avec une capacité de levage sur le côté de près de 14 %, grâce à un circuit hydraulique plus robuste et à un contrepoids plus lourd.

Parmi les nouveautés du circuit hydraulique d'équipement de la 390D L, on trouve également des vannes de régénération à commande électrique, qui garantissent une réponse rapide et positive des vérins de flèche et de bras de creusement, tout en améliorant considérablement l'efficacité hydraulique globale. Cela a l'avantage d'accélérer les temps de cycle et de permettre des économies de carburant de plus de 2 %.

Pour une installation en usine, un circuit d'attache rapide universelle, compatible avec les attaches spécifiques ou à accouplement par axes, est disponible. Le système possède un œilleton de levage déporté ainsi que des commandes simples d'utilisation.

Structures et train de roulement

Un train de roulement optimisé sur le modèle 390D L offre des pièces de liaison redessinées qui fonctionnent avec moins de contraintes, des roues libres forgées pour une meilleure longévité ainsi que des galets inférieurs et supérieurs extra-robustes. En outre, le ressort amortisseur a été allongé, ce qui améliore la capacité du mécanisme amortisseur à absorber les impacts afin de protéger le système de train de roulement contre les chocs.

Pour supporter les forces d'excavation et de levage accrues générées par la 390D L, le châssis porte-tourelle (la structure qui monte la machine vers les chaînes de roulement) est fabriqué avec des plaques de renfort plus épaisses au niveau des emplacements critiques. Pour compléter ces modifications, on trouve également des plaques plus épaisses au niveau de la fixation de la base de flèche dans le châssis de tourelle, ainsi que des plaques de renfort plus épaisses dans les longerons et dans le carter inférieur afin d'accueillir le contrepoids plus lourd.

Le contrepoids pèse 12,4 tonnes, soit un peu plus de 6 % de plus que le contrepoids du modèle 385C.

Grâce à un matériau plus épais utilisé dans leur fabrication et à un processus de soudage optimisé, les flèches et les bras de creusement sont également plus robustes. Afin d'assurer des soudures continues sans cratères au début comme à la fin de la passe de soudure, ce qui peut induire des contraintes, les coulures sont d'abord fixées par un point à l'extrémité de chaque jonction linéaire entre les plaques qui sont en train d'être soudées. Lorsque la soudure est faite, elle commence sur la première coulure, passe à travers le joint linéaire et s'arrête sur la deuxième coulure. Les coulures sont ensuite nettoyées et le cordon de soudure devient régulier sur l'ensemble de la jonction linéaire. Lorsqu'ils sont entièrement fabriqués, les flèches et les bras de creusement sont placés dans un four à traitement thermique afin d'éliminer toute contrainte provoquée par le soudage.

Confort du conducteur et commodité

Le poste de conduite de la 390D L est spacieux, silencieux, confortable et offre une visibilité panoramique.
La cabine est pressurisée pour empêcher la poussière d'y entrer et le système de ventilation par air filtré s'associe à une régulation automatique de température pour garantir un environnement agréable en permanence. Le moniteur offre un affichage graphique couleur avec des informations complètes sur la machine présentées en anglais ou au format ISO.

Le moniteur affiche les contrôles des niveaux de liquide au démarrage du moteur et peut indiquer les intervalles d'entretien à venir et afficher en temps réel les informations numériques relatives à la consommation de carburant. Les modes de puissance ajustables (haute puissance ou économie) permettent à l'opérateur de régler les performances de la machine en fonction de la tâche à accomplir. Les deux modes offrent la même force de creusement, en revanche, le mode économique permet de réduire la consommation de carburant de la machine en fonctionnement lorsque les exigences de production sont moins importantes.

Pour le confort du conducteur, la hauteur des consoles à levier de commande est ajustable et la manipulation ainsi que la réactivité du manipulateur électrohydraulique peuvent être réglées via le moniteur. Également accessible via le moniteur, le sélecteur de grille de commande permet au conducteur de sélectionner ses fonctions favorites sur le levier. En outre, le moniteur affiche les images de la caméra arrière en option sur la 390D L ainsi que celles des caméras du système de vision de la zone étendue, montées sur la flèche et le côté de la machine.

Afin de réduire la chaleur et le bruit à l'intérieur de la cabine, le distributeur, les pompes et le réservoir sont installés sur le côté droit de la machine, à distance du poste de conduite. Les projecteurs à halogène de série garantissent un éclairage exceptionnel sur le chantier mais ils peuvent être remplacés, en option, par des projecteurs à décharge de gaz haute intensité sur la flèche et sur le côté supérieur de la cabine si un éclairage plus puissant est nécessaire. Les projecteurs de cabine sont temporisés pour permettre une descente de la cabine en toute sécurité la nuit. Afin d'assurer une bonne communication, la cabine de la 390D L est pré-équipée pour installer une radio bidirectionnelle.

Entretien optimisé

La 390D L utilise une pompe d'amorçage de carburant électrique, qui simplifie les remplacements de filtre. Un filtre à air à deux éléments avec double joint radial est monté de série. Tous les filtres, à l'exception du filtre à carburant haute pression, sont accessibles depuis le côté gauche de la machine. Les équipements de sécurité pour l'entretien comprennent une prise pour lampe d'entretien de 24 V et des passerelles plus larges, 500 mm, afin de garantir un accès sécurisé aux différents points d'entretien.

Afin de faciliter l'entretien périodique tout en respectant l'environnement, la 390D L comprend des orifices de vidange de liquide protégés et commandés par une valve, des flexibles pour carburant ainsi que des circuits de graissage et de refroidissement indépendants. Faciles à changer, les filtres à visser sont utilisés dans le circuit de graissage et de carburant, et les orifices de prélèvements de liquide sous pression (dans tous les circuits de liquide sous pression) garantissent la fiabilité des prélèvements. Un système d'avertissement électronique alerte le conducteur lorsque le filtre à air ou le filtre hydraulique approchent de leur limite d'utilisation.

Auparavant dans la cabine (dans le modèle 385C), l’EPC (Electronic Power Control, commande de puissance électronique) du modèle 390D L a été déplacée dans le compartiment du filtre à air, ce qui permet de nettoyer le plancher de la cabine sans risquer d'endommager l'EPC. Pour une fiabilité accrue, l'EPC ainsi que ses bornes électriques résistent aux intempéries.

Comparaison des caractéristiques des modèles 390D L/385C L

	385C L	390D L
Poids en ordre de marche, kg	84 980	88 180
Modèle de moteur	C18 ATAAC	C18 ATAAC
Puissance nette, ch (kW)	523 (390)	523 (390)
Décharge principale, kPa	32 000	35 000
Vitesse de translation	4,5	4,5
Capacité de levage max.* :
- Extrémité, kg	24 820	28 250
- Côté, kg	24 820	28 250

* À un rayon de 6,1 m, une profondeur de 6,1 m, avec une flèche de 10 m, un bras de creusement de 4,4 m et des patins de 900 mm

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